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Bilder
Georadar mit EM-SAT steht für die gleichzeitige Untersuchung
von Untergrund und Gleisgeometrie. Mit 4 Radarantennen werden bis
zu 7 Radarprofile bei einer Messfahrt aufgenommen (Gleisachse, unter
den Schienen und vor beiden Schwellenköpfen).
Unterschiedliche Antennenfrequenzen erschließen unterschiedliche
Tiefenbereiche (0,20 m - 5 m unter OK Schwelle).
Ergebnis ist ein dreidimensionales Bild von Oberbau, Unterbau und
Untergrund, aufgenommen mit bis zu 160 km/h. |
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4 Georadarantennen auf einem EM-SAT: Untergrund- und Unterbauschäden
werden lückenlos und flächenhaft erfasst. Gleislagefehler
und deren Ursachen können präzise eingegrenzt werden.
Mehr als eine Messfahrt ist für eine komplette Information
über das Gleis nicht notwendig.
Unser Georadarsystem kann auf jeden Zug montiert werden. Es werden
so viele Radarprofile aufgenommen, wie der Kunde will. Ob ein Profil,
drei, fünf oder sieben - mehr als einmal muß nicht gefahren
werden. |
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Die Messungen werden von einem Spezialisten während der Messfahrt
überwacht. 350 km können ohne Unterbrechung untersucht
werden. Die Datensätze werden in einer Datenbank gespeichert,
analysiert und mit unserer Spezialsoftware dargestellt: Der Kunde
erhält das gesamte Informationspaket auf einem übersichtlichen
Streckenband. Alle Daten, die der Kunde zur Verfügung stellt
(z.B. Messschriebe u.ä.), können zusammen mit unseren
Messdaten eingelesen, analysiert und dargestellt werden.
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Gleisgängige Plattform zur Untersuchung kurzer Abschnitte bis
zu 20 km Gesamtlänge. Ein ideales Einsatzfahrzeug für die
Untersuchung von ganzen Bahnhofsarealen oder einzelnen Weichen ebenso
wie von definierten Problembereichen auf Streckengleisen. Ebenso wie
vom Messzug aus können 1 - 7 Profile in unterschiedlichen Tiefen
bei nur einem Meßdurchgang aufgenommen werden. Der Zugverkehr
wird dadurch nicht beeinträchtigt: Notfalls kann die Plattform
in 15 Sekunden aus dem Gleis entfernt werden. |
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